Le râteau « Lion-Supérieur » est un râteau à cheval à décharge automatique construit par Puzenat à Bourbon-Lancy (Saône-et-Loire). Breveté S. G. D. G. en France et à l'étranger, il est le modèle le plus diffusé de la gamme de fenaison de la maison : le catalogue général de 1912-1913 revendique « plus de 15.000 » exemplaires vendus par an, et l'instrument ouvre encore le catalogue de 1921-1922 (Puzenat, 1912 ; Puzenat, 1921).
Le constructeur le présente comme « la première du monde » et met en garde contre « les contrefaçons de toutes sortes : de système… et de nom » (Puzenat, 1912) — arguments commerciaux, cités comme tels. Toutes les données de la présente fiche sont des données de catalogue, annoncées par le constructeur et non vérifiées sur des exemplaires conservés.
Description
Source : Cnum — Conservatoire numérique des Arts et Métiers, cote CNAM-BIB B 15177 — domaine public ; réutilisation non commerciale libre avec mention de la source
Le « Lion-Supérieur » est donné comme un perfectionnement du râteau « Lion », que la maison fabriquait auparavant en grande série : les engrenages et les leviers, « dont le voisinage était dangereux pour le conducteur », ont été supprimés, et la commande au pied repose sur une pédale « à effet normal » qui ne demanderait qu'« une force insignifiante (3 kilos) ». Cette pédale, rendue indépendante du mouvement de bascule, se relève d'elle-même dès l'embrayage produit. Un amortisseur dit « Rationnel », breveté, à énergie réglable, retient les dents à leur retombée en position de travail (Puzenat, 1912).
La construction est en acier, avec des pièces de fonte remplacées pour la plupart par de l'acier doux estampé. Les roues porteuses en acier, à seize rais croisés, à large contre-buttée et à bandage strié, ont un moyeu allongé donné pour éviter le ballottage en marche ; elles mesurent 1,40 m au modèle fort et 1,38 m au modèle léger, des roues de 1,50 m étant proposées en option sur le modèle fort en 1912. Les dents, en acier à double nervure, trempées, sont annoncées éprouvées une à une avant le montage. Le poste de conduite comprend un siège à ressort et un repose-pieds large en tôle striée, « véritable plancher » présenté comme un gage de sécurité (Puzenat, 1912 ; Puzenat, 1921).
La masse de l'instrument n'est publiée dans aucun des deux catalogues consultés. La traction est exclusivement animale : un cheval en limonières, ou attelage au timon.
Fonctionnement
La documentation du constructeur décrit ainsi la conduite (Puzenat, 1912). À l'arrivée au champ, le conducteur, sur le siège, tire à soi la manette placée à droite : les dents tombent en position de travail. Quand le râteau est plein de foin, un appui léger du pied sur la pédale fait glisser les cliquets dans les crans des roues, qui entraînent seules la décharge automatique — le catalogue recommande d'éviter de pousser trop loin la pédale. Pour relever les dents — virage, obstacle, transport — on repousse la manette en sens inverse puis on appuie sur la pédale : les dents remontent automatiquement à leur point d'arrêt.
La manœuvre peut aussi s'exécuter en suivant l'instrument à pied : on agit alors avec la poignée du levier d'arrière au lieu de la pédale. Le catalogue prescrit de graisser les crans des roues deux ou trois fois par jour pendant le travail, et de régler l'énergie de l'amortisseur en serrant ou desserrant l'écrou de la fourchette à ressort placée sous l'essieu — serré à bloc, l'effet est maximal ; entièrement desserré, il est annulé (Puzenat, 1912).
Barre flexible
Une barre flexible à ressorts, accessoire facultatif, s'accroche par cinq pitons ouverts après le châssis, non loin de l'encolure des dents ; sa pression sur les dents se règle à la main par des écrous à oreilles munis de ressorts à boudin. Elle empêche les dents de se soulever en travail et de laisser des traînées de foin non râtelé, permet de former des andains plus gros et de râteler les fourrages fraîchement coupés, humides ou difficiles. Avant de s'en servir, le catalogue rappelle d'enlever les deux petites barres rondes des côtés (Puzenat, 1912).
En 1912-1913, la barre flexible, proposée en supplément, s'adapte aux râteaux « Lion-Supérieur », « Lion-Moderne » et « Tigre », mais ne peut pas se mettre aux râteaux « Monopole », « Prairial » et « S. P. ». En 1921-1922, elle est réservée aux seuls « Lion-Supérieur » et « Lion-Moderne », à l'exclusion des « Monopole », « Prairial » et « Phénix » (Puzenat, 1912 ; Puzenat, 1921).
Modèles et dimensions
Le « Lion-Supérieur » existe en modèle fort (roues de 1,40 m) et en modèle léger, qui ne se fait qu'avec roues de 1,38 m ; un modèle extra-fort, aux organes renforcés pour les récoltes très denses, est créé en 1912. Trois séries d'espacement des dents sont proposées en 1912-1913, dans un tableau commun aux râteaux « Lion-Moderne » et « S. P. ». L'instrument est livré avec timon ou limonières ; se commandent en supplément le modèle extra-fort, les roues de 1,50 m du modèle fort, le timon et les limonières ensemble, la barre flexible et le nouvel amortisseur à énergie réglable (Puzenat, 1912).
| Série | Dents | Largeur de travail entre roues |
|---|---|---|
| Courante, dents espacées de 65 mm | 20 | 1,80 m |
| Courante, dents espacées de 65 mm | 22 | 1,95 m |
| Courante, dents espacées de 65 mm | 24 | 2,10 m |
| Courante, dents espacées de 65 mm | 26 | 2,25 m |
| Courante, dents espacées de 65 mm | 28 | 2,40 m |
| Courante, dents espacées de 65 mm | 30 | 2,55 m |
| Courante, dents espacées de 65 mm | 32 | 2,70 m |
| Dents serrées, espacées de 45 mm | 20 | 1,47 m |
| Dents serrées, espacées de 45 mm | 22 | 1,58 m |
| Dents serrées, espacées de 45 mm | 24 | 1,69 m |
| Dents serrées, espacées de 45 mm | 26 | 1,80 m |
| Dents serrées, espacées de 45 mm | 28 | 1,91 m |
| Dents serrées, espacées de 45 mm | 30 | 2,02 m |
| Dents serrées, espacées de 45 mm | 32 | 2,15 m |
| Dents serrées, espacées de 45 mm | 34 | 2,25 m |
| Dents demi-serrées, espacées de 60 mm | 20 | 1,65 m |
| Dents demi-serrées, espacées de 60 mm | 22 | 1,80 m |
| Dents demi-serrées, espacées de 60 mm | 24 | 1,95 m |
| Dents demi-serrées, espacées de 60 mm | 26 | 2,10 m |
| Dents demi-serrées, espacées de 60 mm | 28 | 2,25 m |
| Dents demi-serrées, espacées de 60 mm | 30 | 2,40 m |
| Dents demi-serrées, espacées de 60 mm | 32 | 2,55 m |
| Dents demi-serrées, espacées de 60 mm | 34 | 2,70 m |
En 1921-1922, la gamme est resserrée : la série demi-serrée a disparu, la série courante s'arrête à 30 dents et la série serrée commence à 26. Le modèle extra-fort — « type renforcé pour récoltes très denses » — ne se fait plus qu'en série courante à 26 et 28 dents, en supplément. L'instrument s'entend toujours avec timon ou limonières ; le timon et les limonières ensemble, ou des limonières se transformant en timon, se commandent en supplément. Sauf ordre contraire, les râteaux sont livrés avec limonières pour un cheval (Puzenat, 1921).
| Série | Dents | Largeur de travail entre roues | Modèles disponibles |
|---|---|---|---|
| Courante, dents espacées de 65 mm | 20 | 1,80 m | léger |
| Courante, dents espacées de 65 mm | 22 | 1,95 m | léger |
| Courante, dents espacées de 65 mm | 24 | 2,10 m | fort et léger |
| Courante, dents espacées de 65 mm | 26 | 2,25 m | fort et léger |
| Courante, dents espacées de 65 mm | 28 | 2,40 m | fort et léger |
| Courante, dents espacées de 65 mm | 30 | 2,55 m | fort et léger |
| Dents serrées, espacées de 45 mm | 26 | 1,80 m | léger |
| Dents serrées, espacées de 45 mm | 28 | 1,91 m | fort et léger |
| Dents serrées, espacées de 45 mm | 30 | 2,02 m | fort et léger |
| Dents serrées, espacées de 45 mm | 32 | 2,15 m | fort et léger |
Organes et nomenclature
Source : Cnum — Conservatoire numérique des Arts et Métiers, cote CNAM-BIB B 15177 — domaine public ; réutilisation non commerciale libre avec mention de la source
Le catalogue de 1912-1913 publie, avec deux planches de pièces (figures 3 et 4), la nomenclature complète des rechanges, commune aux râteaux « Lion-Supérieur » et « Lion-Moderne », modèle fort et modèle léger, descendue jusqu'au boulon. Elle est reproduite ci-dessous ; chaque liste se termine par les pièces propres à chacune des deux marques, et le tarif qui l'accompagne n'est pas repris ici (Puzenat, 1912).
Nomenclature des pièces de rechange, modèle fort
| N° | Désignation |
|---|---|
| Pièces communes aux râteaux « Lion-Supérieur » et « Lion-Moderne » | |
| 0 | Ancienne rondelle chapeau de roue |
| 7 | Nouvelle rondelle chapeau de roue |
| 5 | Clé |
| 10 | Siège |
| 3 M | Menotte de milieu à écartement de 65 mm |
| 4 C | Menotte de côté à écartement de 65 mm |
| 5 S | Menotte de milieu à écartement de 45 mm |
| F3 | Menotte de milieu à écartement de 65 mm, nouvelle |
| F4 | Menotte de côté à écartement de 65 mm, nouvelle |
| F5 | Menotte de milieu à écartement de 45 mm |
| 6 | Menotte de milieu à écartement de 60 mm |
| 4, 5 | Accouple pour dents espacées de 45 mm, la paire avec boulon |
| 6, 7 | Accouple pour dents espacées de 65 mm, la paire avec boulon |
| BC | Bielle en fer ancienne |
| BL | Bielle en fer nouvelle |
| R22 | Embout de limonières à 5 trous |
| 25 G | Embout de limonières à 8 trous, côté gauche |
| 26 D | Embout de limonières à 8 trous, côté droit |
| AM1 | Nouveau piton du châssis pour amortisseur breveté |
| AM3 | Bielle à fourche pour réglage du ressort amortisseur |
| AM5 | Rondelle d'amortisseur à 2 mentonnets |
| 72 | Bascule d'arrêt automatique des chiens FD acier |
| 73 | Bascule d'arrêt automatique des chiens FG acier |
| 102 | Bascule d'arrêt automatique des chiens 722 |
| 103 | Bascule d'arrêt automatique des chiens 723 |
| P | Piton de barre flexible sans l'écrou |
| 81 | Écrou à oreille de piton de barre flexible |
| O11 | Rondelle à chapeau de ressort de barre flexible |
| RB | Ressort de barre flexible |
| 504 | Ancien support des bras, côté droit |
| 505 | Ancien support des bras, côté gauche |
| 84 | Support des bras, côté droit |
| 85 | Support des bras, côté gauche |
| 506 | Nouveau support des bras, côté droit |
| 507 | Nouveau support des bras, côté gauche |
| 722 | Chien, côté droit |
| 723 | Chien, côté gauche |
| FD | Chien, côté droit, pour équerre acier |
| FG | Chien, côté gauche, pour équerre acier |
| R7 | Rondelle à vis de pression ancienne |
| LO | Rondelle à vis de pression nouvelle |
| RAF | Nouveau ressort à boudin amortisseur |
| DF | Dent acier à double nervure |
| 39 | Piton du châssis où se fixe le ressort |
| 41 | Nouveau piton du châssis où se fixe le ressort |
| BS | Série de boulons et vis de pression, l'un |
| RC | Ressort complet avec sa chape et son piton |
| R | Ressort seul |
| — | Nouvelle chape du ressort RC |
| RS | Ressort du siège |
| 700 | Ancienne équerre double à charnière du milieu du châssis |
| 800 | Équerre double du milieu du châssis modèle 1903 |
| 31 | Nouvelle équerre double du milieu du châssis, écartement 20 cm |
| 31 | Nouvelle équerre double du milieu du châssis, écartement 17 cm |
| 2117 | Ancienne équerre, côté droit du châssis étant sur le siège |
| 2118 | Ancienne équerre, côté gauche du châssis étant sur le siège |
| 27 | Ancienne équerre, côté droit modèle 1903 |
| 28 | Ancienne équerre, côté gauche modèle 1903 |
| 30 D | Nouvelle équerre acier, côté droit pour châssis, écartement de 20 cm |
| 30 D | Nouvelle équerre acier, côté droit pour châssis, écartement de 17 cm |
| 22 G | Nouvelle équerre acier, côté gauche pour châssis, écartement de 20 cm |
| 22 G | Nouvelle équerre acier, côté gauche pour châssis, écartement de 17 cm |
| — | Moyeu de roue seul |
| — | Repose-pieds complet prêt à poser |
| — | Barre flexible en acier complète avec ses ressorts et pitons |
| — | Barre flexible en acier seule |
| — | Levier d'embrayage d'arrière en acier |
| — | Limonière en bois sans les ferrures, la paire |
| — | Limonière en bois avec les ferrures, la paire |
| — | Roue porteuse droite ou gauche étant sur le siège, hauteur 1,30 m ou 1,40 m, l'une |
| — | Roue porteuse droite ou gauche étant sur le siège, hauteur 1,50 m, l'une |
| — | Nouvelle roue à 16 rais ronds, droite ou gauche, hauteur 1,30 m ou 1,40 m, l'une |
| — | Nouvelle roue à 16 rais ronds, droite ou gauche, hauteur 1,50 m, l'une |
| 718 | Buttée de roue fixée à l'essieu près de la fusée, côté droit |
| 719 | Buttée de roue fixée à l'essieu près de la fusée, côté gauche |
| 508 | Nouvelle buttée de roue fixée à l'essieu près de la fusée, côté droit |
| 509 | Nouvelle buttée de roue fixée à l'essieu près de la fusée, côté gauche |
| Pièces spéciales aux râteaux « Lion-Supérieur » | |
| 4 | Chape de buttée de la bielle ancienne |
| OO | Chape de buttée de la bielle nouvelle |
| 6 | Galet du verrou |
| ND1 | Ancienne pédale indépendante pour écartement de 60 et 65 mm |
| ND7 | Ancienne pédale indépendante pour écartement de 45 mm |
| ND2 | Nouvelle pédale indépendante pour écartement de 60 et 65 mm |
| ND8 | Nouvelle pédale indépendante pour écartement de 45 mm |
| DN3 | Ancienne bascule à talon et à came |
| ND4 | Nouvelle bascule à talon et à came |
| ND5 | Manchon du levier d'arrière ancien |
| ND6 | Manchon du levier d'arrière nouveau |
| 501 | Manchon du levier d'arrière ancien |
| RP | Nouveau ressort à boudin de pédale indépendante |
| 92 | Support de verrou ancien |
| 99 | Support de verrou ancien pour écartement de 45 et 65 mm |
| 9 | Support de verrou ancien pour écartement de 60 mm |
| O5 | Support de verrou nouveau pour écartement de 45 et 65 mm |
| 5 | Support de verrou nouveau pour écartement de 60 mm |
| 100 | Verrou d'arrêt nouveau |
| RV | Ressort du verrou |
| 101 | Calotte fermant l'emboîtement, nouvelle |
| 495 | Pièce de bascule à charnière et à came |
| 497 | Support de la manivelle ancien |
| NO | Support de la manivelle nouveau |
| 500 | Doigt à douille de la manivelle ancien |
| MO | Doigt à douille de la manivelle nouveau |
| M | Manivelle en fer |
| Pièces spéciales aux râteaux « Lion-Moderne » | |
| ME1 | Pédale à bec d'accrochage ancienne |
| ME2 | Pédale à bec d'accrochage nouvelle |
| RL | Ressort du levier |
Nomenclature des pièces de rechange, modèle léger
| N° | Désignation |
|---|---|
| Pièces communes aux râteaux « Lion-Supérieur » et « Lion-Moderne » | |
| 2 | Rondelle chapeau de roue |
| 7 | Nouvelle rondelle chapeau de roue |
| AM2 | Nouveau piton du châssis pour amortisseur |
| AM4 | Bielle à fourche pour réglage du ressort amortisseur |
| AM6 | Rondelle d'amortisseur à 2 mentonnets |
| PL D | Bascule d'arrêt automatique des chiens 722 et FD |
| PL G | Bascule d'arrêt automatique des chiens 723 et FG |
| 72 | Nouvelle bascule automatique des chiens |
| 73 | Nouvelle bascule automatique des chiens |
| 90 | Support en fonte des bras ancien, côté droit |
| 91 | Support en fonte des bras ancien, côté gauche |
| 82 | Support en fonte des bras nouveau, côté droit |
| 83 | Support en fonte des bras nouveau, côté gauche |
| 93 | Buttée de roue fixée près de l'encolure de la fusée, côté gauche |
| 94 | Buttée de roue fixée près de l'encolure de la fusée, côté droit |
| 40 | Piton du châssis dans lequel passe l'essieu et où le ressort se fixe |
| U1, 2 | Accouples pour dents espacées de 45 mm, la paire avec boulon |
| U3, 4 | Accouples pour dents espacées de 65 mm, la paire avec boulon |
| 722 | Chien, côté droit |
| 723 | Chien, côté gauche |
| FD | Chien, côté droit pour équerre fer |
| FG | Chien, côté gauche pour équerre fer |
| G1 | Nouvelle équerre double du milieu du châssis modèle 1903 |
| FO | Ancienne équerre double du milieu du châssis modèle 1903 |
| 35 | Nouvelle équerre double en acier du milieu du châssis modèle 1907 |
| 96 | Équerre du châssis, côté droit étant sur le siège |
| 97 | Équerre du châssis, côté gauche étant sur le siège |
| 34 D | Nouvelle équerre acier, modèle 1907, côté droit |
| 33 G | Nouvelle équerre acier, modèle 1907, côté gauche |
| 5 | Clé |
| R22 | Embout de limonière à 5 trous |
| 25 G | Embout de limonière à 8 trous, côté gauche |
| 26 D | Embout de limonière à 8 trous, côté droit |
| P | Piton de la barre flexible sans l'écrou |
| 81 | Écrou à oreilles de piton de barre flexible |
| O11 | Rondelle à chapeau de barre flexible |
| RB | Ressort en cuivre de barre flexible |
| 210 | Siège |
| DL | Dent acier à double nervure |
| BL | Bielle en fer |
| A | Menotte de milieu, écartement de 65 mm |
| B | Menotte de côté, écartement de 65 mm |
| CS | Menotte de milieu, écartement de 45 mm pour dents serrées |
| 7 | Menotte de milieu, écartement de 60 mm pour dents demi-serrées |
| LO | Rondelle à vis de pression qui vient contrebutter la pièce HO |
| RAL | Nouveau ressort amortisseur à boudin |
| RC | Ressort complet avec sa chape et son piton |
| R | Ressort seul |
| RS | Ressort du siège |
| — | Repose-pieds complet prêt à poser |
| — | Barre flexible en acier complète avec ressorts et pitons |
| — | Barre flexible en acier seule |
| — | Levier d'embrayage d'arrière en acier |
| — | Limonière en bois seule sans les ferrures, la paire |
| — | Limonière en bois avec les ferrures complètes, la paire |
| — | Roue porteuse, droite ou gauche, étant sur le siège, hauteur 1,38 m |
| — | Roue porteuse, droite ou gauche, nouvelle, à 16 rais |
| SB | Série de boulons et vis de pression, l'un |
| Pièces spéciales aux râteaux « Lion-Supérieur » | |
| HO | Pièce de bascule à charnière et à came |
| ND2 | Nouvelle pédale indépendante pour écartement de 65 et 60 mm |
| ND8 | Nouvelle pédale indépendante pour écartement de 45 mm |
| ND4 | Nouvelle bascule à talon et à came |
| RP | Nouveau ressort à boudin de pédale indépendante |
| KO | Support de verrou ancien |
| O5 | Support de verrou nouveau pour écartement de 45 et 65 mm |
| 5 | Support de verrou nouveau pour écartement de 60 mm |
| 100 | Verrou d'arrêt nouveau |
| RV | Ressort du verrou |
| 101 | Calotte fermant l'emboîtement du verrou, nouvelle |
| 6 | Galet du verrou |
| OO | Chape de buttée de la bielle |
| MO | Doigt à douille de la manivelle |
| ML | Manivelle en fer |
| NO | Support de la manivelle |
| JO | Manchon du levier d'arrière |
| ND6 | Nouveau manchon du levier d'arrière |
| Pièces spéciales aux râteaux « Lion-Moderne » | |
| ME2 | Pédale à bec d'accrochage |
| RL | Ressort du levier |
Histoire technique
Le « Lion-Supérieur » est présenté au catalogue de 1912-1913 comme un perfectionnement du râteau « Lion », simplifiant « considérablement son mécanisme et sa conduite, qui peut être faite même par un enfant ». La maison affirme y avoir corrigé « toutes les imperfections que possédaient nos meilleurs modèles » et invoque « la vente colossale » et « les milliers de lettres de félicitations » reçues (Puzenat, 1912). Le modèle extra-fort, série renforcée pour les récoltes très denses, est une création de 1912.
Dix ans plus tard, l'instrument est toujours en tête du catalogue, sous la marque « C. Puzenat » adoptée après la mort du fondateur : mêmes organes, même gravure, gamme resserrée de trois séries à deux (Puzenat, 1921). Les catalogues consultés ne permettent pas de dater la fin de sa production.
Limites
Tout ce qui précède provient de la documentation du constructeur, qui prévient elle-même que « les débits, poids et dimensions ne sont donnés qu'approximativement » et que les gravures ne sont pas toujours la reproduction exacte des machines construites (Puzenat, 1921). Aucune source indépendante décrivant un « Lion-Supérieur » conservé ou en service n'a été identifiée ; masse, effort de traction et gabarit d'animal restent non publiés.
Voir aussi
Sources
- Émile Puzenat & Fils, Catalogue général de la manufacture centrale de machines et instruments agricoles. Usines Saint-Denis. Bourbon-Lancy (Saône-&-Loire). N° 19, Nancy, Berger-Levrault, [1912], p. 4 à 8, cote CNAM-BIB B 15177, numérisé par le Cnum. Consulté le 18 août 2026.
- C. Puzenat, Extrait du catalogue général 1921-1922, N° 21, Bourbon-Lancy, [1921], p. 4 et 5, numérisation (2014) diffusée par le site tracteurs-someca.fr, http://www.tracteurs-someca.fr/ (site servi en HTTP seulement, non lié ici). Consultée le 18 août 2026.
Liens externes
- Le râteau « Lion-Supérieur » dans le catalogue Puzenat de 1912-1913, document numérisé et océrisé, sur le Cnum, bibliothèque numérique du Cnam.