L'« Imperator » est un râteau-faneur à andain breveté S. G. D. G. en France et à l'étranger, construit par Puzenat à Bourbon-Lancy (Saône-et-Loire). Un même appareil y remplit deux fonctions : il râtele le foin en andains continus, ou le retourne pour le faner, le passage d'un travail à l'autre se faisant par le déplacement de deux leviers, sans démontage ni arrêt prolongé. Il figure au catalogue général de 1912-1913, comme « modèle 1912 », et à celui de 1921-1922 (Puzenat, 1912 ; Puzenat, 1921).
C'est l'instrument de fenaison le plus cher et le plus élaboré de la gamme du constructeur, et le seul dont le catalogue fasse valoir des récompenses de concours. Le constructeur en résume l'argument par la formule « traction légère — 80 p. 100 de main-d'œuvre et de temps économisés » (Puzenat, 1921) — argument commercial, cité comme tel. Toutes les données de la présente fiche sont des données de catalogue, annoncées par le constructeur et non vérifiées sur des exemplaires conservés.
Description
Source : Cnum — Conservatoire numérique des Arts et Métiers, cote CNAM-BIB B 15177 — domaine public ; réutilisation non commerciale libre avec mention de la source
La machine est entièrement en acier. Le bâti, dit « extra-rigide », est en acier cornière ; il porte le vire-andain, tambour à bras garni de dents à ressort, rapprochées et renforcées, monté sur paliers et entraîné par les roues motrices. Deux engrenages distincts commandent le tambour selon le travail demandé : un grand engrenage « faneur » et un grand engrenage « râteau », tous deux à la nomenclature des rechanges, doublés d'un pignon double et d'une noix d'embrayage. En 1921-1922, ces engrenages sont annoncés en acier coulé (Puzenat, 1912 ; Puzenat, 1921).
Les roues porteuses sont hautes — 1,40 m selon la notice de 1912-1913 — à large bandage strié ; le catalogue leur attribue la légèreté de traction et l'absence de bourrage, et fait valoir que leur diamètre donne au vire-andain des bras plus longs, donc un rejet du foin plus haut et plus énergique. Les roues d'arrière, en acier, sont montées sur ressort et réglables en hauteur par une manivelle. Une tôle garde-foin empêche le bourrage des coussinets. Le poste de conduite comprend un siège à ressort et un repose-pieds (Puzenat, 1912).
Les dents sont élastiques, tenues par des menottes porte-dents ; le catalogue de 1912-1913 propose au choix un écartement ordinaire, dit « modèle courant » et recommandé, ou un écartement serré, proposé en supplément. L'éventail de commande, les éventails à manchon de serrage et l'éventail simple intermédiaire, tous portés à la nomenclature des rechanges, forment le mécanisme d'inclinaison des dents. La masse de l'instrument n'est publiée dans aucun des deux catalogues.
Fonctionnement
Source : Cnum — Conservatoire numérique des Arts et Métiers, cote CNAM-BIB B 15177 — domaine public ; réutilisation non commerciale libre avec mention de la source
En râteau, la machine forme des andains continus, décrits comme « de jolies lignes droites où le foin est rangé en amas légers et floconneux, parfaitement disposé pour un séchage rapide ». Le constructeur insiste sur deux points : l'appareil ne ramasse ni terre ni détritus — avantage revendiqué surtout en terrain léger ou sablonneux — et ne bourre pas, même par vent et dans les plus fortes récoltes, les garde-foin ayant été disposés pour empêcher tout engorgement des coussinets ou des bras du vire-andain (Puzenat, 1912 ; Puzenat, 1921).
Le passage du râteau au faneur se fait par le déplacement de deux leviers, agissant sur deux dispositifs brevetés. Le premier, levier de réglage des dents, est placé à l'extrémité gauche de l'appareil : il incline les dents plus ou moins en arrière, selon l'énergie de fanage à obtenir. Le second, levier d'embrayage, est à côté du conducteur : il fait tourner le vire-andain d'avant en arrière. Les déplacements inverses de ces deux leviers ramènent l'appareil en râteau — dents inclinées plus ou moins en avant suivant la densité de la récolte, vire-andain tournant d'arrière en avant. La roue d'arrière se règle par sa manivelle de façon que les dents passent, en travail, à quelques centimètres du sol sans le gratter (Puzenat, 1921).
Pour le transport, on place le levier d'embrayage au cran d'arrêt, on efface les dents en les inclinant en arrière à l'aide du levier de réglage, et on relève le vire-andain à fond au moyen de la manivelle arrière. La notice de 1912-1913 décrit la même manœuvre, en plaçant le levier d'embrayage au point mort plutôt qu'au cran d'arrêt (Puzenat, 1912).
Modèles et dimensions
Trois modèles se partagent la gamme dans les deux millésimes, distingués par l'attelage, la largeur de travail et le nombre de roues d'arrière : le modèle A à deux chevaux, large de 3 m, à deux roues arrière ; le modèle A bis à un cheval, large de 2,60 m, également à deux roues arrière ; le modèle B à un cheval, large de 2,10 m, à une seule roue arrière (Puzenat, 1912 ; Puzenat, 1921).
| Modèle | Attelage | Largeur de travail | Roues d'arrière |
|---|---|---|---|
| A | deux chevaux | 3 m | 2 |
| A bis | un cheval | 2,60 m | 2 |
| B | un cheval | 2,10 m | 1 |
Les options diffèrent d'un millésime à l'autre. En 1912-1913, le catalogue propose les dents serrées, le timon au lieu des limonières sur les modèles A bis et B, et le double attelage. En 1921-1922, le timon et le double attelage subsistent ; les dents serrées ne figurent plus.
Conditions d'emploi
L'attelage se fait à un cheval en limonières pour les modèles A bis et B, à deux chevaux pour le modèle A. Le catalogue ne publie ni force de traction ni gabarit d'animal, mais fait de la légèreté de traction l'un des arguments de la machine, en l'attribuant au diamètre des roues. Le double attelage est proposé en option sur tous les modèles (Puzenat, 1912).
Le terrain revendiqué est large : l'absence de ramassage de terre est mise en avant « surtout en terrain léger ou sablonneux », et le fonctionnement par vent est annoncé sans réserve. Aucun débit de chantier n'est publié ; la seule donnée de rendement est l'économie de 80 p. 100 de temps et de main-d'œuvre annoncée par rapport aux « anciennes machines », sans base de comparaison précisée (Puzenat, 1921).
Organes et nomenclature
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Le catalogue de 1912-1913 consacre une page entière aux rechanges de l'« Imperator », avec une planche des pièces (figure 15) et une nomenclature organisée en cinq groupes : pièces communes aux trois modèles, pièces communes aux modèles A et A bis, puis pièces spéciales à chacun des trois modèles. Cette organisation renseigne sur ce qui distingue réellement les modèles : pour l'essentiel, les paliers d'essieu et les supports de roue arrière.
La nomenclature est reproduite ci-dessous ; les commandes devaient rappeler la désignation et le numéro portés au catalogue, et le tarif qui l'accompagne n'est pas repris ici (Puzenat, 1912).
Nomenclature complet des pièces de rechange
| N° | Désignation | Groupe |
|---|---|---|
| 1 à 16 | Série de boulons | Commun aux 3 modèles |
| V48 | Siège | Commun aux 3 modèles |
| RF3 | Attache de roue arrière | Commun aux 3 modèles |
| RF17 | Goupille des roues porteuses | Commun aux 3 modèles |
| RF27 | Rondelle de tringle de tirage | Commun aux 3 modèles |
| RF29 | Cliquet de roue gauche | Commun aux 3 modèles |
| RF30 | Cliquet de roue droite | Commun aux 3 modèles |
| RF39 | Demi-manchon de l'arbre coudé, dessous | Commun aux 3 modèles |
| RF40 | Demi-manchon de l'arbre coudé, dessus | Commun aux 3 modèles |
| RF99 | Palier intermédiaire | Commun aux 3 modèles |
| RF100 | Roue arrière | Commun aux 3 modèles |
| RF101 | Moyeu seul de roue motrice | Commun aux 3 modèles |
| RF102 | Clef | Commun aux 3 modèles |
| RF104 | Chapeau denté de roue arrière | Commun aux 3 modèles |
| RF105 | Fourchette d'embrayage | Commun aux 3 modèles |
| RF106 | Emboîtement de loquet | Commun aux 3 modèles |
| RF109 | Embout de levier | Commun aux 3 modèles |
| RF110 | Porte-clef | Commun aux 3 modèles |
| RF111 | Poignée de levier | Commun aux 3 modèles |
| RF112 | Couvercle de graissage | Commun aux 3 modèles |
| RF114 | Têtière de roue arrière | Commun aux 3 modèles |
| RF115 | Grand engrenage faneur | Commun aux 3 modèles |
| RF116 | Grand engrenage râteau | Commun aux 3 modèles |
| RF117 | Pignon double | Commun aux 3 modèles |
| RF118 | Palier avant du vire-andain | Commun aux 3 modèles |
| RF119 | Palier d'essieu, côté droit | Commun aux 3 modèles |
| RF124 | Noix d'embrayage | Commun aux 3 modèles |
| RF126 | Éventail de commande, côté droit | Commun aux 3 modèles |
| RF132 | Menotte porte-dent | Commun aux 3 modèles |
| RF133 | Menotte porte-dent, dents serrées | Commun aux 3 modèles |
| RF136 | Dent élastique | Commun aux 3 modèles |
| RF137 | Éventail à manchon de serrage, côté droit | Commun aux 3 modèles |
| RF138 | Éventail simple intermédiaire | Commun aux 3 modèles |
| RF139 | Éventail à manchon de serrage, côté gauche | Commun aux 3 modèles |
| RF146 | Porte-burette | Commun aux 3 modèles |
| RF147 | Loquet d'embrayage | Commun aux 3 modèles |
| RF148 | Rondelle dentée du pignon double | Commun aux 3 modèles |
| RF149 | Rondelle de l'engrenage râteau | Commun aux 3 modèles |
| RF151 A | Rondelle de palonnier | Commun aux 3 modèles |
| RF152 A | Dessus de timon | Commun aux 3 modèles |
| RF153 A | Dessous de timon | Commun aux 3 modèles |
| RF154 | Crochet de palonnier, côté gauche | Commun aux 3 modèles |
| RF155 | Crochet de palonnier, côté droit | Commun aux 3 modèles |
| RF168 | Guide de vis de réglage | Commun aux 3 modèles |
| RF300 | Chapeau de roue motrice | Commun aux 3 modèles |
| RF221 | Ressort de levier | Commun aux 3 modèles |
| RF246 | Ressort de roue arrière | Commun aux 3 modèles |
| RF249 | Ressort de cliquet | Commun aux 3 modèles |
| — | Roues porteuses, l'une | Commun aux 3 modèles |
| — | Limonières sans ferrures, la paire | Commun aux 3 modèles |
| — | Limonières complètes, la paire | Commun aux 3 modèles |
| — | Timon, le bois seulement | Commun aux 3 modèles |
| — | Timon complet avec le palonnier | Commun aux 3 modèles |
| RF120 A | Support de roue arrière intermédiaire | Modèles A et A bis |
| RF121 A | Fermeture du support RF120 A | Modèles A et A bis |
| RF127 A | Têtière de roue arrière intermédiaire | Modèles A et A bis |
| RF103 A | Palier d'essieu, côté gauche | Modèle A |
| RF123 A | Support de roue arrière | Modèle A |
| RF173 A | Support arrière de vire-andain | Modèle A |
| RF160 A' | Palier d'essieu, côté gauche | Modèle A bis |
| RF161 A' | Support de roue arrière | Modèle A bis |
| RF122 B | Palier d'essieu et du bout du gros cornière | Modèle B |
| RF131 B | Support de roue arrière | Modèle B |
| RF107 B | Palier de l'extrémité de l'axe du tambour | Modèles A bis et B |
Histoire technique
Le catalogue de 1912-1913 date lui-même la filiation de l'instrument. Il procède du râteau à décharge latérale de 1909 : « sur la demande de nos clients, et vu le succès de notre râteau à décharge latérale 1909, nous n'avons pas hésité à compléter cet instrument et à créer un nouveau type combiné pouvant également remplir le rôle de faneuse ». Le râteau-faneur à andain est présenté en 1910 et éprouvé pendant les fenaisons de 1910 et 1911, le catalogue faisant état de lettres de félicitations reçues au cours de la campagne 1911 (Puzenat, 1912).
Le catalogue de 1921-1922 ajoute au titre une liste de distinctions : premier prix avec félicitations du jury au concours d'essais comparatifs de Saintes des 29 et 30 juin 1912, et hors concours, comme membre du jury, aux expositions internationales de Turin en 1911, de Gand en 1913 et de Strasbourg en 1919. Ces mentions sont celles du constructeur ; aucune source indépendante n'a été consultée pour les vérifier (Puzenat, 1921).
D'un millésime à l'autre, les trois modèles, leurs largeurs et leur nombre de roues d'arrière sont inchangés. Les évolutions constatées portent sur le détail : engrenages annoncés en acier coulé en 1921, cran d'arrêt du levier d'embrayage substitué au point mort dans la manœuvre de transport, option des dents serrées disparue du catalogue. Les deux gravures du catalogue de 1921-1922 sont les mêmes bois que celles de 1912-1913, réimprimés — la figure 9 reprend la figure 13, la figure 10 la figure 14 —, la barre porte-dents y portant encore la raison sociale « Émile Puzenat & Fils » abandonnée depuis. Les catalogues consultés ne permettent pas de dater la fin de sa production.
Limites
Tout ce qui précède provient de la documentation du constructeur, qui prévient elle-même que « les débits, poids et dimensions ne sont donnés qu'approximativement » et que les gravures ne sont pas toujours la reproduction exacte des machines construites (Puzenat, 1921). Aucune source indépendante décrivant un « Imperator » conservé ou en service n'a été identifiée.
Les affirmations de supériorité sur les « anciennes machines » — économie de 80 p. 100, appréciation attribuée à des « milliers d'agriculteurs » — ne sont rapportées à aucune mesure ni à aucun essai identifié, le résultat du concours de Saintes de 1912 excepté, dont les conditions ne sont pas publiées. Masse, effort de traction, débit horaire et largeur des andains formés restent non publiés. Le diamètre des roues n'est donné que par le catalogue de 1912-1913 ; celui de 1921-1922 se borne à les dire hautes.
Voir aussi
Sources
- Émile Puzenat & Fils, Catalogue général de la manufacture centrale de machines et instruments agricoles. Usines Saint-Denis. Bourbon-Lancy (Saône-&-Loire). N° 19, Nancy, Berger-Levrault, [1912], p. 15 à 17, cote CNAM-BIB B 15177, numérisé par le Cnum. Consulté le 18 août 2026.
- C. Puzenat, Extrait du catalogue général 1921-1922, N° 21, Bourbon-Lancy, [1921], p. 11 et 12, numérisation (2014) diffusée par le site tracteurs-someca.fr, http://www.tracteurs-someca.fr/ (site servi en HTTP seulement, non lié ici). Consultée le 18 août 2026.
Liens externes
- Le râteau-faneur « Imperator » dans le catalogue Puzenat de 1912-1913, document numérisé et océrisé, sur le Cnum, bibliothèque numérique du Cnam.