La faneuse « Progrès-Clinkton » est une faneuse attelée à râteaux rotatifs construite par Puzenat à Bourbon-Lancy (Saône-et-Loire). Des rangées de dents portées par un arbre tournant projettent le fourrage contre une capote ondulée qui le renvoie au sol en le divisant. Elle figure au catalogue général de 1912-1913 et reste au catalogue de 1921-1922, en deux tailles (Puzenat, 1912 ; Puzenat, 1921).
Elle se distingue de la faneuse à fourches « Vérité » du même constructeur par son principe : mouvement circulaire continu au lieu d'un mouvement alternatif de fourches. Le catalogue lui prête des « déclics de sûreté » absents « dans les imitations » (Puzenat, 1912) — argument commercial, cité comme tel. Toutes les données de la présente fiche sont des données de catalogue, annoncées par le constructeur et non vérifiées sur des exemplaires conservés.
Description
Source : Cnum — Conservatoire numérique des Arts et Métiers, cote CNAM-BIB B 15177 — domaine public ; réutilisation non commerciale libre avec mention de la source
L'instrument roule sur deux roues renforcées à seize rais croisés, qui entraînent l'arbre porte-râteaux par un encliquetage logé dans les chapeaux de roues et un train d'engrenages doubles. Le mécanisme moteur est « recouvert et mis à l'abri de la poussière », tout en restant accessible pour le nettoyage et le graissage, assuré par des portes de graissage à charnière, un tube de graissage en cuivre et un support de burette (Puzenat, 1921).
La capote qui coiffe les râteaux est ondulée et non lisse. Le constructeur en donne deux raisons : les surfaces de portée et de frottement s'y trouvent diminuées « aux trois quarts », ce qui empêche le foin de coller aux parois, et le courant d'air y est plus fort, de sorte que le foin est projeté plus facilement — d'où, selon lui, une traction sensiblement réduite. Une grille peut remplacer la capote. De chaque côté de la faneuse, près des manettes d'embrayage, deux disques rotatifs en tôle empêchent le foin de s'enrouler autour de l'essieu.
Le poste de conduite comprend un siège en fonte sur support et deux manettes, une de chaque côté. L'attelage se fait par limonières, montées sur des emboîtements et reliées par une entretoise ; une tringle de réglage à bouton en commande la position. Aucune motorisation n'existe : la traction est exclusivement animale, et les catalogues ne publient ni force de traction ni gabarit d'animal.
Fonctionnement
Les râteaux tournent d'un mouvement circulaire continu tant que la faneuse avance. Les deux manettes permettent d'inverser à volonté le sens de rotation selon le travail : en tournant d'arrière en avant, les râteaux projettent le foin énergiquement en l'air en le divisant ; en tournant d'avant en arrière, ils se bornent à le soulever pour que l'air puisse le pénétrer (Puzenat, 1921).
En cas d'arrêt subit ou de recul du cheval, des déclics débrayent instantanément et automatiquement les râteaux : le catalogue y voit la protection du mécanisme contre les à-coups, et donc la durée de l'instrument.
Modèles et dimensions
Deux numéros sont catalogués, qui ne diffèrent que par le nombre de rangs de dents et la largeur de travail. Les dimensions et les masses sont identiques d'un catalogue à l'autre. Dans les deux millésimes, la livraison avec grille au lieu de capote est proposée en variante.
| Modèle | Rangs de dents | Largeur de travail entre roues | Masse |
|---|---|---|---|
| N° 1 | 6 | 2,15 m | 430 kg |
| N° 2 | 5 | 1,85 m | 410 kg |
Position du siège
Le siège change de place entre les deux catalogues, et c'est la seule évolution que les documents consultés permettent de constater. En 1912-1913, il est « placé ordinairement en avant de la capote » et ne peut être « fixé sur le côté, sur le prolongement de l'essieu, à droite » que sur demande ; la nomenclature des rechanges facture pour cela un manchon spécial (Puzenat, 1912).
En 1921-1922, la disposition latérale devient la règle : « sur la demande de notre clientèle, le siège a été surélevé et reporté vers la droite », le conducteur étant ainsi « très bien placé pour conduire l'attelage et surveiller le travail » (Puzenat, 1921).
Organes et nomenclature
Source : Cnum — Conservatoire numérique des Arts et Métiers, cote CNAM-BIB B 15177 — domaine public ; réutilisation non commerciale libre avec mention de la source
Le catalogue de 1912-1913 publie, avec une planche des pièces (figure 21), la nomenclature complète des rechanges de la « Progrès-Clinkton ». Comme pour les autres instruments de la maison, elle distingue les pièces anciennes des nouvelles et descend jusqu'à la dent isolée. Elle est reproduite ci-dessous ; le tarif qui l'accompagne n'est pas repris ici (Puzenat, 1912). Le catalogue de 1921-1922 consulté ne publie pas de nomenclature de rechanges pour cet instrument.
Nomenclature complet des pièces de rechange
| N° | Désignation |
|---|---|
| 1 | Siège en fonte ancien |
| V50 | Siège en fonte nouveau |
| 2 | Broche de fermeture des portes de graissage |
| 3 | Charnière de la porte de graissage gauche |
| 4 | Charnière de la porte de graissage droite |
| 5 | Clé quadruple |
| 6 | Bouton de la tringle de réglage des limonières |
| 8 | Coulisseau d'éventail |
| 29 | Embout de limonière, côté gauche |
| 31 | Rondelle à vis de pression |
| 60 | Entretoise de limonières |
| 75 | Emboîtement à gauche ancien |
| 175 | Emboîtement à gauche nouveau |
| 76 | Emboîtement à droite ancien |
| 176 | Emboîtement à droite nouveau |
| 82 | Cliquet à double face |
| 85 | Petit emboîtement à droite ancien |
| 185 | Petit emboîtement à droite nouveau |
| 84 | Moyeu éventail grand œil |
| 87 | Engrenage double des roues porteuses ancien |
| 187 | Engrenage double des roues porteuses nouveau |
| 88 | Engrenage à tube ancien |
| 188 | Engrenage à tube nouveau |
| 89 | Engrenage double à 3 graisseurs ancien |
| 189 | Engrenage double à 3 graisseurs nouveau |
| 90 | Petit emboîtement à gauche ancien |
| 190 | Petit emboîtement à gauche nouveau |
| 91 | Embout de limonière, côté droit |
| 92 | Chape d'éventail, côté droit |
| 93 | Chape d'éventail, côté gauche |
| 97 | Porte de graissage à charnière gauche |
| 98 | Porte de graissage à charnière droite |
| 100 | Support de burette |
| 128 | Fourche d'embrayage |
| 184 | Poignée d'embrayage |
| 195 | Bascule à charnière de la poignée |
| O2 | Moyeu éventail |
| O4 | Manchon à rainures pour faneuse n° 2 |
| O5 | Manchon à rainures pour faneuse n° 1 |
| O9 | Ancien chapeau de roue à denture |
| RL35 | Nouveau chapeau de roue à 16 rais |
| CL2 | Fourrure de capote pour faneuse n° 2 |
| CL3 | Fourrure de capote pour faneuse n° 1 |
| CN | Manchon pour siège sur le côté |
| AX | Axe d'engrenage |
| — | Support de siège |
| A | Piton de buttée des ressorts |
| T | Tube de graissage en cuivre |
| D | Dent |
| RE | Ressort du cliquet |
| RB | Ressort de broche |
| RC | Ressort du coulisseau |
| RT | Ressort du gros tube |
| EP | Plaque adresse |
| — | Roue porteuse |
Histoire technique
La « Progrès-Clinkton » est présentée comme « nouvelle faneuse » au catalogue général n° 19 de 1912-1913, sous la raison sociale Émile Puzenat & Fils, et le texte y qualifie le mécanisme moteur d'« objet de perfectionnements récents ». La nomenclature des rechanges de la même année distingue, pour presque tous les organes de transmission, une version ancienne et une version nouvelle — engrenages, emboîtements, chapeaux de roues —, ce qui atteste un renouvellement d'ensemble du mécanisme peu avant 1912 (Puzenat, 1912).
Neuf ans plus tard, l'instrument est toujours au catalogue, sous la marque « C. Puzenat » : mêmes numéros, mêmes largeurs, mêmes masses, même texte descriptif à quelques tournures près, et une gravure nouvelle où le siège occupe sa position surélevée à droite (Puzenat, 1921). Les catalogues consultés ne permettent pas de dater la fin de sa production.
Limites
Tout ce qui précède provient de la documentation du constructeur, qui prévient elle-même que « les débits, poids et dimensions ne sont donnés qu'approximativement » et que les gravures ne sont pas toujours la reproduction exacte des machines construites (Puzenat, 1921).
Restent non publiés : le débit horaire, la force de traction, le nombre et le gabarit des animaux, le diamètre des roues, le nombre de dents par rang et la vitesse de rotation des râteaux. Aucune source indépendante décrivant une « Progrès-Clinkton » conservée ou en service n'a été identifiée.
Voir aussi
Sources
- Émile Puzenat & Fils, Catalogue général de la manufacture centrale de machines et instruments agricoles. Usines Saint-Denis. Bourbon-Lancy (Saône-&-Loire). N° 19, Nancy, Berger-Levrault, [1912], p. 21, cote CNAM-BIB B 15177, numérisé par le Cnum. Consulté le 18 août 2026.
- C. Puzenat, Extrait du catalogue général 1921-1922, N° 21, Bourbon-Lancy, [1921], p. 15, numérisation (2014) diffusée par le site tracteurs-someca.fr, http://www.tracteurs-someca.fr/ (site servi en HTTP seulement, non lié ici). Consultée le 18 août 2026.
Liens externes
- La faneuse « Progrès-Clinkton » dans le catalogue Puzenat de 1912-1913, document numérisé et océrisé, sur le Cnum, bibliothèque numérique du Cnam.