La faneuse « Vérité » est une faneuse à fourches attelée, brevetée S. G. D. G., construite par Puzenat à Bourbon-Lancy (Saône-et-Loire). Six fourches montées sur un cadre porté par deux roues hautes sont animées par la marche de l'instrument et retournent le fourrage sur une largeur de 2 m. Elle figure au catalogue général de 1912-1913 et reste au catalogue de 1921-1922 sans changement de dimensions (Puzenat, 1912 ; Puzenat, 1921).
Le trait que le constructeur met en avant est la fourche « en deux parties », brevetée, qui donne son argument à la machine : la « Vérité », « la plus parfaite et la plus solide », « supplante tout ce qui s'est fait jusqu'à ce jour » (Puzenat, 1912) — argument commercial, cité comme tel. Toutes les données de la présente fiche sont des données de catalogue, annoncées par le constructeur et non vérifiées sur des exemplaires conservés.
Description
Source : Cnum — Conservatoire numérique des Arts et Métiers, cote CNAM-BIB B 15177 — domaine public ; réutilisation non commerciale libre avec mention de la source
L'instrument repose sur deux roues porteuses hautes, à seize rais croisés et large bandage strié, données pour extra-fortes. Entre elles, un cadre oblique rivé porte le mécanisme ; le catalogue le déclare indéformable et signale un châssis double. Les coussinets sont amovibles et indépendants du cadre, ce qui permet de les remplacer sans démonter la structure (Puzenat, 1912).
La transmission part des roues porteuses par un encliquetage logé dans les chapeaux de roues, passe par une chaîne à quarante-quatre mailles, une roue à chaîne et son galet, puis un pignon à treize dents attaquant une grande roue à cinquante-six dents ; le catalogue annonce des engrenages renforcés et pleins. Les bielles extérieures sont moisées et montées sur coussinets d'articulation. Les roulements sont à coussinets à rouleaux et les paliers graisseurs à bague — c'est l'argument de traction légère de la machine. Le graissage se fait par des portes de graissage à charnière ou à ressort, avec support de burette.
Les six fourches à quatre dents sont articulées sur des tubes portés par des bras tubulaires, rappelées par des ressorts extensibles et commandées par une tringle commune. Le poste de conduite comprend un siège en fonte sur support, un marchepied, un levier de réglage à loquet et sa douille, et une pédale : l'embrayage se fait par un loquet de sûreté et le relevage des fourches au pied, avec un ressort d'équilibre qui le rend, selon le catalogue, « très doux ». L'attelage se fait par une paire de limonières ou par palonnier, livrés en bois seul à la nomenclature des rechanges. Aucune motorisation n'existe : la traction est exclusivement animale, et les catalogues ne publient ni force de traction ni nombre d'animaux.
Dimensions
Un seul modèle est catalogué, dans les deux millésimes : six fourches à quatre dents en deux parties, largeur de travail 2 m, écartement entre roues 1,40 m. Le catalogue de 1912-1913 ne publie pas la masse ; celui de 1921-1922 l'annonce à 300 kg.
| Caractéristique | Catalogue 1912-1913 | Catalogue 1921-1922 |
|---|---|---|
| Fourches | 6 à 4 dents, en deux parties | 6 à 4 dents, en deux parties |
| Largeur de travail | 2 m | 2 m |
| Écartement entre roues | 1,40 m | 1,40 m |
| Masse | non publiée | 300 kg |
Récompenses affichées
Les deux catalogues font précéder la description de la liste des distinctions obtenues aux expositions, présentée par le constructeur comme la garantie de la machine. En 1912-1913 : grands prix à Liège 1905, Saragosse 1908 et Bruxelles 1910 ; hors concours, membre du jury à Milan 1906, Londres 1908 et Turin 1911 (Puzenat, 1912).
La liste de 1921-1922 reprend les mêmes et y ajoute Gand 1913 et Strasbourg 1919, également en hors concours, membre du jury (Puzenat, 1921). Ces mentions sont des distinctions d'exposition : elles disent la présence du constructeur dans les concours de son temps, non une mesure de performance de l'instrument.
Organes et nomenclature
Source : Cnum — Conservatoire numérique des Arts et Métiers, cote CNAM-BIB B 15177 — domaine public ; réutilisation non commerciale libre avec mention de la source
Le catalogue de 1912-1913 consacre deux pages à la nomenclature des rechanges de la « Vérité », accompagnée d'une planche (figure 19) où chaque pièce porte son repère. Elle descend jusqu'au boulon et distingue les pièces anciennes des nouvelles, ce qui indique qu'un modèle antérieur restait à entretenir en 1912. Elle est reproduite ci-dessous ; le tarif qui l'accompagne n'est pas repris ici (Puzenat, 1912). Le catalogue de 1921-1922 consulté ne publie pas de nomenclature de rechanges pour cet instrument.
Nomenclature complet des pièces de rechange
| N° | Désignation |
|---|---|
| — | Boulons n° 1, 2, 3, 4, 7, 12, 13, 14, 15 |
| — | Boulons n° 5, 6, 8, 9, 10 |
| — | Boulons n° 11, 16, 17, 18 |
| 1 | Tête des bras tubulaires |
| 7 | Buttée du ressort de levier indépendant |
| 19 | Tige spéciale à embase carrée pour pièces V49, V29 et V51 |
| 20 | Rivet-tige 50/14 pour la pièce V20 |
| 21 | Rivet-tige 71/14 pour la pièce V62 |
| 22 | Tige coudée du ressort d'embrayage |
| 23 | Piton pour ressort de rappel |
| 24 | Crochet entretoise du ressort de rappel |
| 25 | Anneau pour entretenir le graissage des coussinets V22 et V23 |
| 26 | Petit ressort de la porte de graissage V65 |
| 27 | Anneau pour entretenir le graissage des coussinets V25 et V26 |
| 28 | Gros ressort de rappel du levier de réglage |
| 29 | Tige régulatrice des deux ressorts du devant du cadre |
| 30 | Ressort du devant du cadre |
| 31 | Ressort des fourches articulées |
| 32 | Ressort du loquet d'embrayage |
| 33 | Ressort du loquet du levier de réglage |
| 34 | Ressort de l'encliquetage des chapeaux de roues |
| 35 | Ressort d'embrayage horizontal |
| 36 | Tube des fourches articulées (seul), ancien |
| 37 | Coussinet à rouleau complet |
| 38 | Ressort central du cadre d'avant-train |
| 39 | Tube des fourches articulées (seul), nouveau |
| 40 | Tringle des fourches articulées |
| 41 | Piton des ressorts |
| 42 | Brides des coussinets de fourches |
| 43 | Fourche centrale |
| 44 | Grande fourche |
| 91 | Porte de graissage ordinaire nouvelle |
| 100 | Support de burette |
| 6 B | Porte de graissage ordinaire ancienne |
| CV | Chaîne à 44 mailles, dont 2 à goupille pour la jonction |
| CV | Maille de milieu |
| CV | Maille à goupille |
| E | Écrou 6 pans denté pour tringle de fourches et boulon n° 14 |
| EP | Clé double |
| FM | Nouvelle fourche complète montée |
| FV | Fourche à 4 dents |
| FV | Fourche à 3 dents |
| G | Écrou 6 pans denté pour tige n° 19 de coussinet de fourche |
| H | Rondelle pour coussinet à rouleau |
| L | Levier de réglage complet avec loquet et sa douille |
| P | Palonnier (le bois seul) |
| L16 | Une paire de limonières (le bois seul) |
| REV | Ressort extensible des fourches articulées |
| V | Demi-arbre coudé acier (côté droit ou gauche) |
| V20 | Coussinet à rouleaux de côté près des roues (droit ou gauche) |
| V21 | Palier double de milieu pour l'essieu et le petit arbre |
| V22 | Dessous de coussinet du milieu du cadre |
| V23 | Dessus de coussinet du milieu du cadre |
| V24 | Manchon à fourche d'assemblage de l'arbre coudé |
| V25 | Dessous de coussinet de l'arbre coudé (côté droit ou gauche) |
| V26 | Dessus de coussinet de l'arbre coudé (côté droit ou gauche) |
| V27 | Palier du petit arbre et de l'embrayage |
| V28 | Palier du bout de l'essieu (sans la porte de graissage) |
| V29 | Coussinet double de fourche ancien |
| V30 | Régulateur de l'embrayage |
| V31 | Chapeau d'encliquetage de roue (côté gauche, sans cliquets) |
| V32 | Chapeau d'encliquetage de roue (côté droit, sans cliquets) |
| V33 | Cliquet (côté gauche) |
| V34 | Cliquet (côté droit) |
| V35 | Manchon d'embrayage |
| V36 | Pignon à 13 dents |
| V37 | Grande roue à 56 dents |
| V38 | Moyeu de la grande roue à 56 dents |
| V39 | Roue à chaîne |
| V40 | Galet de chaîne |
| V41 | Coussinet de l'arbre coudé de devant |
| V42 | Entretoise du support de siège et du palonnier |
| V43 | Chapeau demi-denté du bout de l'essieu |
| V44 | Rondelle du bout de l'arbre coudé (côté droit ou gauche) |
| V45 | Rondelle fourrure pour le marchepied |
| V46 | Rondelle du bout du ressort d'embrayage |
| V47 | Support de siège |
| V48 | Siège en fonte |
| V49 | Coussinet de fourche (dessus), ancien |
| V51 | Coussinet de fourche (dessous), ancien |
| V52 | Rondelle à chapeau pour les ressorts de fourche ancienne |
| V53 | Régulateur denté |
| V54 | Support de l'arbre de la pédale |
| V55 | Support de la manivelle d'embrayage |
| V56 | Glissière du loquet du levier de réglage, ancienne |
| V57 | Loquet |
| V58 | Embout du levier de réglage ancien |
| V59 | Support de galet de chaîne |
| V60 | Support du levier à coulisse |
| V61 | Buttée du ressort de la manivelle |
| V62 | Chape de bielle (côté droit ou gauche) |
| V63 | Buttée des ressorts du devant |
| V64 | Fourche d'embrayage |
| V65 | Porte de graissage à ressort |
| V66 | Rondelle du bout du ressort du côté en avant |
| V67 | Rondelle à griffe de l'arbre coudé (côté droit ou gauche) |
| V68 | Attache ancienne des fourches |
| V69 | Poignée du levier |
| V70 | Charnière de bielle |
| V71 | Rondelle d'arrêt du petit arbre |
| V72 | Crochet de palonnier bois (côté gauche) |
| V73 | Crochet de palonnier bois (côté droit) |
| V74 | Attache de fourches ancienne |
| V75 | Nouvelle chape du levier indépendant |
| V76 | Nouvel embout du levier indépendant |
| V77 | Fourrure du nouvel embout de levier indépendant |
| V79 | Crochet du ressort de levier indépendant |
| V80 | Axe du crochet de levier indépendant |
| V81 | Culot du ressort central du cadre d'avant-train |
| V82 | Nouvelle glissière à loquet |
| V83 | Rondelle à culot du ressort n° 38 |
| V84 | Attache des fourches |
| V85 | Coussinet de fourches (dessus) |
| V86 | Coussinet de fourches (dessous) |
| V87 | Tête des bras tubulaires allant dans le tube n° 39 |
| V500 | Roue porteuse, l'une |
Histoire technique
La « Vérité » est présentée comme « nouvelle faneuse » au catalogue général n° 19 de 1912-1913, sous la raison sociale Émile Puzenat & Fils. La nomenclature des rechanges de cette même année distingue déjà des pièces « anciennes » et « nouvelles » — fourches, coussinets de fourche, attaches, tube des fourches articulées, glissière à loquet, embout de levier —, ce qui situe la nouveauté de 1912 dans la refonte des fourches et de leur commande plutôt que dans la machine entière (Puzenat, 1912).
Neuf ans plus tard, l'instrument est toujours au catalogue, sous la marque « C. Puzenat » adoptée après la mort du fondateur, avec les mêmes dimensions, la même gravure et le même argumentaire. La maison lui adjoint alors la faneuse « Floréal », construite sur le même type mais allégée, qui la précède d'une page au catalogue (Puzenat, 1921). Les catalogues consultés ne permettent pas de dater la fin de sa production.
Limites
Tout ce qui précède provient de la documentation du constructeur, qui prévient elle-même que « les débits, poids et dimensions ne sont donnés qu'approximativement » et que les gravures ne sont pas toujours la reproduction exacte des machines construites (Puzenat, 1921).
Plusieurs descripteurs restent non publiés : la masse en 1912, le débit horaire, la force de traction, le nombre et le gabarit des animaux, le diamètre des roues porteuses. Aucune source indépendante décrivant une « Vérité » conservée ou en service n'a été identifiée.
Voir aussi
Sources
- Émile Puzenat & Fils, Catalogue général de la manufacture centrale de machines et instruments agricoles. Usines Saint-Denis. Bourbon-Lancy (Saône-&-Loire). N° 19, Nancy, Berger-Levrault, [1912], p. 19 et 20, cote CNAM-BIB B 15177, numérisé par le Cnum. Consulté le 18 août 2026.
- C. Puzenat, Extrait du catalogue général 1921-1922, N° 21, Bourbon-Lancy, [1921], p. 13, numérisation (2014) diffusée par le site tracteurs-someca.fr, http://www.tracteurs-someca.fr/ (site servi en HTTP seulement, non lié ici). Consultée le 18 août 2026.
Liens externes
- La faneuse « Vérité » dans le catalogue Puzenat de 1912-1913, document numérisé et océrisé, sur le Cnum, bibliothèque numérique du Cnam.